某水泥厂做过一次现场统计：司机从进厂到出厂，平均耗时 87 分钟。有人觉得这个数字还行，等真正把时间拆开，厂长才发现——排队等待 45 分钟，办手续、过磅、装卸加起来只有 42 分钟，车有一半时间在干等。
一、87 分钟花在哪了
进厂登记 6 分钟：门岗抄车牌、打电话确认、手写单据，车多时这一项就排队。
磅前排队 18 分钟：两台磅吞吐跟不上进厂节奏，高峰时段车在磅前排长队。
一次过磅 8 分钟：上磅、读卡、确认、打印，流程正常也要这些时间。
装卸等待 27 分钟：这是最大的一块，装车口少、装车效率低、排队无序，司机靠抢。
二次过磅和出厂 28 分钟：复磅排队、出厂核单、放行，一环扣一环。
二、哪些时间真正能压
登记环节最值得改：预约进厂后，车牌识别自动放行，登记从 6 分钟压到 0，门岗只处理异常车。
装卸等待要靠调度：装车叫号排到谁谁上，不排队的车在待装区等，装卸口利用率上去了，等待时间自然下来。
磅前排队靠分流：预约时段把进厂车辆错峰，两台磅的负载均衡分配，高峰不再扎堆。
三、压完能省多少
这家水泥厂分三期改：先预约进厂，登记排队环节省出 24 分钟；再上装车叫号，装卸等待从 27 分钟降到 12 分钟；最后过磅分流，整趟用时从 87 分钟降到 51 分钟。单车在厂时间省 40%，运力相当于多出来四成。
小结
车辆调度不是加人盯场，是把每个环节的时间先量出来，再逐段压。叫号系统上线一年的现场经验，见调度员总结的5条经验；预约时段怎么设计，看预约时段管理让车辆按时到站。一体化调度方案见数字化供应链物流平台。