一、为什么要联动道闸？
很多园区门口都有道闸，但是如果道闸和排队叫号系统不联动，那就是个摆设：谁来都抬杆，车还是挤在门口，乱哄哄的。
叫号系统和道闸联动之后，就变成了：系统叫到哪辆车，道闸才给哪辆车抬杆放行，没叫到的车，道闸就是不放，从技术上杜绝插队加塞。门口一下就有秩序了。今天我们就讲讲，这个联动是怎么实现的。
二、联动的整体逻辑
整个逻辑特别简单，就是：叫号系统告诉道闸"现在放行哪个车牌"，道闸识别到这辆车了，才抬杆；不是叫的那辆车，道闸就不抬。
流程是这样的：
车辆在门口外排队等候，叫号大屏显示当前叫到的号码和车牌
系统叫号："请A018号车进厂"
系统把"A018"这个车牌推送给门口道闸的控制器
A018的车开到道闸前，相机识别车牌，和系统推送的白名单匹配上了
匹配成功，道闸自动抬杆，车辆进场
下一辆叫到，系统再把新车牌推给道闸，依次放行
这样就保证了：不叫号，你就算开到门口，道闸也不抬杆，想插队都插不了。
三、需要哪些硬件配合？
要实现这个联动，门口需要配这些设备：
车牌识别相机：装在道闸前面，自动识别过来的车牌
智能道闸：支持外部信号控制抬杆，不是那种只能遥控的老道闸
补光灯：晚上或者逆光的时候，补光让相机识别清楚
出入口显示屏：显示欢迎语、车牌信息，告诉司机识别成功了
叫号主机：在机房里，负责叫号逻辑，和道闸通信
这些设备通过网线连在一起，组成一个小局域网，数据实时互通。硬件选型的详细内容可参考无人值守称重系统硬件组成与选型指南。
四、几种特殊情况怎么处理？
1. 临时车辆、不预约的怎么办？
不是所有车都是预约的，也有临时过来办事的。这种情况，门卫在后台手动把这个车牌加到临时白名单里，道闸就抬杆放行，不用堵着。
2. 识别不出来车牌怎么办？
遇到脏车、套牌、晚上光线差，车牌识别不出来，道闸不抬杆。这时候司机按一下门口的对讲按钮，和门卫室通话，门卫确认身份后，远程给抬杆。
3. 叫错号了怎么办？
系统不会随便叫错。真叫错了，管理员在后台一键取消这个叫号，重新叫下一辆，道闸的白名单也自动更新，不会放错车。
4. 系统断网了怎么办？
万一网络断了，道闸不会全卡死。道闸控制器有脱机模式：可以临时切换成常开，或者门卫手动遥控抬杆，不会因为系统故障把园区门堵死。
五、联动之后，效果有多明显？
1. 没人敢插队了
以前大家都认识门卫，塞根烟就加个塞，现在系统控制，门卫也做不了主，叫到谁谁进，公平公正。司机也没意见。
2. 门卫不用天天抬杆了
以前门卫坐岗亭里，来了车就按遥控器抬杆，一天按几百次，人都麻了。现在全自动，门卫坐着看屏幕就行，轻松多了。
3. 所有进出记录都有
每辆车什么时候进的、什么时候出的、什么车牌，系统里都存着。月底统计、查记录，直接导报表就行，不用翻门卫的本子。
地磅和系统联动的详细内容可参考无人值守地磅如何和LES系统打通。
六、已经装了道闸，能不能改造？
很多园区已经有旧道闸了，不想全换，能不能改造？
大部分是可以的：
如果是带控制器的智能道闸，加个继电器模块，就能接入叫号系统，不用换道闸
如果是那种最老的、只有遥控按键的道闸，那就要换个控制器，成本也不高
车牌识别相机一般都要新加，老道闸基本都没有
具体能不能改，让工程师现场看一下就行，大部分情况不用全拆全换，省钱。
总结
排队叫号系统和门禁道闸联动，就是从技术上保证了"叫号才放行"，从根本上解决门口插队、拥堵的问题。是现在园区排队系统的标准配置。
如果您现在门口还是人工抬杆、靠门卫维持秩序，真的可以考虑上一套联动系统，门口秩序一下就好了，还省人力。