河南某洗煤厂就一个装车口，改造前一天最多装 80 车，司机在装车口扎堆抢位，装卸工喊破嗓子。上线车辆排队叫号系统后，同样的装车口一天装到 130 车。装车口没变、设备没换，变的只是排队的方式。
一、改造前，80 车是怎么"装"出来的
司机进厂后直接往装车口开，谁先到谁装，装车口前面挤成一团。高峰时段司机平均要等 40 分钟，装车工分心盯车，装车速度反而慢，一天能装 80 车已经算好的。
二、叫号之后，130 车差在哪
第一个变化是待装区。车辆进厂先按预约顺序进待装区排队，装车口只保留一辆车作业，不再有车抢位，装车工专心装车，单车间隙从 5 分钟压到 2 分钟。
第二个变化是叫号顺序。系统按预约时间排号，大屏和手机端叫号，司机在待装区等着，听到自己的号再上装车口，不用一直盯在装车口附近。
第三个变化是装车节奏。装车口不空转，前一辆装完系统立刻叫下一辆，衔接时间基本清零。
三、按 80 到 130 算一笔账
单车间隙省 3 分钟、等待时间省 20 分钟、装车口利用率从 65% 提到 90%，一天装车数就上来了。装车效率上来了，司机排队时间反而更短——这是叫号系统最直观的效果。
小结
一个装车口装 80 车还是 130 车，差的不是设备，是排队秩序。车辆在厂里的时间怎么拆解优化，见司机进厂到出厂的时间都花在哪；调度员用叫号系统一年的经验，看调度员总结的5条经验。产品参考自动装车系统。