某煤场老板算了一笔账：一个月因为超载被罚了 6 次，罚款总额比这六车货的运费还高。他一开始以为是司机故意多装，查了才发现，问题是装车环节根本没有计量——铲车司机凭经验估，估多估少全看手感。
一、超载从哪来
超载的源头在装车，不在路上。装车时没有精确计量，只能靠"看着差不多"，而装载机的铲斗容量固定、煤的密度又不稳定，估出来的重量误差几十上百公斤很正常。等到出厂过磅发现超了，要么卸货返工，要么硬着头皮开出去挨罚。
二、出厂称重为什么堵不住
地磅只能"发现"超载，不能"防止"超载。车已经装满了，超了就得卸，卸下来的煤还得二次倒运，费时费工。而且一旦车已经出了厂，磅房根本管不到。
三、装车端怎么定量
根治办法是把计量前移到装车环节：装车秤实时显示已装重量，装到核定载重的 95% 就提示，铲车司机看着屏幕装，装完就是准的。装车台和地磅数据打通，装车重量和过磅重量自动比对，偏差大的车自动标记复核。
四、司机行为也要管
光有设备不够，还得约束司机：超载车辆不予放行、超载记录进承运商考核、屡次超载的拉黑。装车端定量 + 出厂端拦截 + 承运商考核，这三环闭环了，超载才真正管得住。
小结
超载罚款罚的是结果，要治的是装车这个源头。装车防超载靠谁，见装车防超载靠司机自觉还是靠系统；装车台和地磅怎么联动，参考装车台和地磅数据实时联动。自动装车方案看自动装车系统。